Nachrüstung mit Partikelfilter - Übersicht im 1. Beitrag

[jolle]

Hi Andi und Danke für die Infos!

Da seh ich doch einen Tunnel am Ende des Lichts. Vielleicht kann man ja doch was basteln, um die 66kw auf besser als Euro2 upzudaten Wäre ja was. Hab natürlich absolut keinen Schimmer, was sowas kosten würde. Dein 110ps-Diesel ist doch so fast der gleiche Motor, nur nen anderen Turbo und entspr. andere Software, oder?

Über wikipedia hab ich bei http://community.dieselschrauber.de/con ... php?t=3238

den Typ AHH gefunden. Da steht EUII+D3, komisch.

Vielleicht kann das hier ja einer im Forum von den Motorenexperten erklären, ob da was geht. Werde auch noch mal auf die Suche an dem von Dir genannten Beitrag gehen.

Gute Fahrt!

Ich kenn mich mit der Materie nicht alzu sehr aus - hoffe ja auch das bei meinem AFN (110PS Diesel) irgendwei ein Grüne Platekke möglich sein wird.

Es gibt den 90PS TDI der die Euro3 Norm schon erfüllt, er wurde sehr kurz nur gebaut danch kammen Sofort die PD Motoren.
Um auf Euro3 zu kommen, wurden so weit ich weiss grössere Einspritzdüsen verbaut usw...also doch schon erheblicher Aufwand um nur auf Euro3 zu kommen!
Deswegen wurden unteranderem die alten "TDIs mit der VP" gegen die "PD (Pumpedüse) ersetzt, weil damit bessere Abgas werte erreicht werden.

(Steht auch hier irgend wo im Forum drin - habe ich erst vor kurzem gelesen)

Bitte Verbessert mich wenn ich etwas nicht ganz richitg geschrieben habe!

[andy.81]

Gibt mit sicherheit hier Leute die uns das genauer Erklären können, ja du hast recht mit den AHH (kenne den aus dem Golf4 bekannte fährt ihn ich hab mich gewundert als Sie sagte das Sie den 90PS TDI hat und Euro3 aber es stimmt habe selber hier gelesen)

Der 110PS TDI hat schon paar unterschiede gegenüber den 90PS TDI:
meines wissens sind die
-Kolben/Ventile Verstärkt
- der ganze Ansaugtrakt ist anders
- der Turbo des 110PS hat eine Verstellbare Geometrie (verstellbare Leitschaufel?) oder so, alles was der 90PS TDI nicht hat.

[Schorni]

meines wissens sind die -Kolben/Ventile Verstärkt

Nö, max andere Feuerstege

- der ganze Ansaugtrakt ist anders

Nö

- der Turbo des 110PS hat eine Verstellbare Geometrie (verstellbare Leitschaufel?) oder so, alles was der 90PS TDI nicht hat.

Ja, aber all die Unterschiede sind mehrfach im Board erklärt und zu finden

[jolle]

@Schorni:
Kann man an meinem 90ps-Euro2-TDI was modifizieren, dass der Motor für Euro3 umgeschrieben werden kann? Also her mit der gelben Plakette

[Schorni]

Ohne Abgasgutachten schlecht


Eine Lösung wäre Motorumbau inkl allem. Also Kat usw. Dann gibts die AU-norm vom neuen. Ich habe zb jetzt eine EU3/D3 mit dem Ex-AHU.

[jolle]

Interessant. Ex-AHU? Der AHU ist doch Euro2. Du hast den Motor umgebaut/gewechselt oder modifiziert? Und jetzt Euro3?

Ohne Abgasgutachten schlecht

Eine Lösung wäre Motorumbau inkl allem. Also Kat usw. Dann gibts die AU-norm vom neuen. Ich habe zb jetzt eine EU3/D3 mit dem Ex-AHU.

[Schorni]

Ich habe den AHU raus und nen PD (ajm) reingebaut. AU-Norm dementsprechend von AJM.

[jolle]

ok. Das ist auch eine Variante. Motor tauschen. Ausserdem hast Du dadurch auch gleich ein bisschen mehr Druck an der Achse. Eine saubere Sache.

Hab leider keinen PD liegen. Hoffe also weiter auf Tipps zur Modifikation auf dem Weg zur Euro3

[Schorni]

ok. Das ist auch eine Variante. Motor tauschen. Ausserdem hast Du dadurch auch gleich ein bisschen mehr Druck an der Achse. Eine saubere Sache.

Hab leider keinen PD liegen. Hoffe also weiter auf Tipps zur Modifikation auf dem Weg zur Euro3

Nich? Ich ja

[Aetsch]

Soo es gibt Neuigkeiten. Ich habe meinen Bekannten von dem ich meinen GAT-Filter habe einmal drauf angesprochen und gefragt was ich jetzt machen kann. Er meint, GAT bietet seinen Kunden zwei Möglichkeiten an:

1. Geld zurück und einen kostenlosen "normalen" KAT dazu

2. Warten bis die neuen RPF-KATs fertig sind und dann wird kostenlos ausgetauscht.

Werde mich für das zweite entscheiden, aber schonmal gut nicht mehr in unwissenheit fahren zu müssen

[jolle]

ok. Das ist auch eine Variante. Motor tauschen. Ausserdem hast Du dadurch auch gleich ein bisschen mehr Druck an der Achse. Eine saubere Sache.

Hab leider keinen PD liegen. Hoffe also weiter auf Tipps zur Modifikation auf dem Weg zur Euro3

Nich? Ich ja

Dann hast Du Dich wohl vorher auch mal informiert, ob man an dem Euro2 was drehen kann, dass daraus ein Euro3 wird, oder? Schreibt ja auch keiner was, dass man das durch Umbauen hinbekommt. Schade eigentlich. Was kostet son 85kw Tdi? bei bay 1700 Euronen.

[Schorni]

Dann hast Du Dich wohl vorher auch mal informiert, ob man an dem Euro2 was drehen kann, dass daraus ein Euro3 wird, oder? Schreibt ja auch keiner was, dass man das durch Umbauen hinbekommt. Schade eigentlich. Was kostet son 85kw Tdi? bei bay 1700 Euronen.

Legal kaum machbar. Wenn dann mit Abgasgutachten und das kostet horrend geld.

[jolle]

Nüchtere Worte Ein anderer Motor ist zwar schön, aber wirtschaftlich eher keine Lösung.

Aber mal abwarten, vielleicht tut sich ja doch noch was auf dem DPF-Markt.

@andi.81
Bei twintec

http://www.twintec.de/index.php?area=au ... amm#select

scheint es jetzt doch einen für den AFN zu geben.

Mein 3B,66kw,Bj.99 hat die Kennung AHU.

[hector-x]

hallo,
ich fahre passat tdi 115PS, BJ/EZ-->07'1999, und stehe vor Partikelfilter nachrüstung. Ich war heute in Hannover bei VW /Vahrenwalderstr/ und wollte ich mich erkundigen was für Kosten muss ich tragen und dann SCHOCK --->ca 1400,- Euro mit Montage.
Ist das möglich ? hat schon jemand den Filter nachgerüstet ? was hat das gekostet ?

[Schorni]

hallo,
ich fahre passat tdi 115PS, BJ/EZ-->07'1999, und stehe vor Partikelfilter nachrüstung. Ich war heute in Hannover bei VW /Vahrenwalderstr/ und wollte ich mich erkundigen was für Kosten muss ich tragen und dann SCHOCK --->ca 1400,- Euro mit Montage.
Ist das möglich ? hat schon jemand den Filter nachgerüstet ? was hat das gekostet ?

AJM oder ATJ


ATJ/AJM egal ob Schalter/Auto = 1111€ inkl + Montagesatz a' 90€ + Montage.